Camper Ausbau - Dein Weg zum Traum-Camper

Ein eigener Camper, ausgebaut nach den eigenen Wünschen und Vorstellungen: eine tolle Vorstellung! Aber womit anfangen und woher das ganze Wissen für den eigenhändigen Camperausbau bekommen? Hier erfährst Du, wie wir uns dem Thema genähert haben, welche Informationsquellen uns dabei geholfen haben und was wir heute anders machen würden. Viel Saß beim Lesen und bei deinem eigenen Ausbau. Und wenn Du noch Fragen hast: schreibe uns unten in den Kommentaren!

Der eigene Van: ausgebaut kaufen oder eigener Camper-Ausbau?

Nach einer größeren Reise stand für uns fest, dass wir uns einen eigenen Camper ausbauen wollten, um uns trotz des Stadtlebens viel Freiheit und Kurzausflüge zu ermöglichen. Da wir bereits vorher Erfahrungen im Bereich Bootsbau und auch beim Schrauben mit Motoren gesammelt hatten war uns klar, dass wir den Camper-Ausbau selbst durchführen wollten. 
Doch nicht jeder ist sich sicher, ob er oder sie dem Ausbau selbst gewachsen ist. Der selbst ausgebaute Camper hat natürlich den Vorteil, dass Du ihn ganz nach deinen eigenen Bedürfnissen gestalten kannst. So haben wir beispielsweise ganz bewusst auf ein Klo verzichtet, was für manch anderen unvorstellbar ist. Solltest Du nach einem fertig ausgebauten Van suchen, so kann es lange dauern, bis Du einen wirklich passenden Camper findest.
Ein Grundmaß an Talent oder zumindest Spaß am Basteln solltest Du natürlich mitbringen- oder gegebenenfalls zuverlässige Hilfspersonen, die Dich bei Deinem Camper-Ausbau begleiten und unterstützen. Solltest Du aber keine zwei ganz linke Hände, ausreichen Zeit und einen Platz zum Ausbauen zur Verfügung haben, so ist das bereits die halbe Miete. Die zahlreichen Blogs, Foren, Bücher und Youtube-Tutorials zum Thema Camperausbau liefern Dir praktisch alle notwendigen Informationen zum Ausbau!

Das richtige Fahrzeug für den Camper-Ausbau

Wofür möchtest Du Dir einen Camper ausbauen? Soll es die mehrmonatige Auszeit mit Europa- oder sogar Afrika-Reise im Allradfahrzeug sein? Oder soll Dich Dein Van hauptsächlich am Wochenende zum Surfen an Nord- oder Ostsee bringen, sollte daher etwas größer sein um das ganze Equipment unterzubringen? Möchtest Du auch zum Wintersport in die Berge und dann im Van übernachten? In dem Fall solltest Du über eine sehr gute Isolierung und eine Standheizung nachdenken. All das sind Optionen, die auf das ideale Basisfahrzeug und den geeigneten Ausbau des Campers einen großen Einfluss hat. 
Grundsätzlich gibt es fünf Kategorien an Basisfahrzeugen für den eigenen Camper-Ausbau:

• Kastenwagen
  Dies ist die zahlenmäßig mit Abstand beliebteste Kategorie. Die verfügbaren Fahrzeuge sind zahlreich und in guter Qualität verfügbar, sind geräumig und haben ein gutes Innenraum-Maß, welches für die meisten Menschen Stehhöhe im Fahrzeug ermöglicht. Typische Modelle sind hierbei Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Mercedes Sprinter, VW Crafter, Ford Transit, Iveco Daily und Renault Master. Besonders die drei erstgenannten sind in großer Menge als Gebrauchtwagen verfügbar.

• Minivans
  Günstiger in der Anschaffung und auch noch etwas besser als Alltagsfahrzeug nutzbar, werden Minivans auch gerne als Camper ausgebaut. Die fehlende Stehhöhe und kleine Innenmaße sind naturgemäß der Nachteil dieser Fahrzeuge. Typische Vertreter: VW-Bus, VW Caddy, Ford Transit und weitere.

• PKW mit Dachzelt
  Praktisch jeder nicht ganz keine PKW lässt sich mit einem Dachzelt in ein Reisemobil verwandeln. Die Auswahl an Basisfahrzeugen ist dabei praktisch unendlich- solltest Du bereits ein Auto haben kannst Du es bestimmt mit dem entsprechenden Dachgepäckträger mit einem Dachzelt aufrüsten.

• Geländewagen
  Geländewagen sind besonders dann interessant, wenn Du überlegst, auch in weniger erschlossene Gebiete oder solche ohne asphaltierte Straßen zu reisen. Typische Vertreter dieser Kategorie sind z.B. Landrover Defender, Toyota Landcuiser HZJ 78 oder Jeep Wrangler.

• Mehrachsige LKW
  Mehrachsige LKW werden besonders für mehrjährige Expeditionsreisen mit gehobenem Komfort eingesetzt, sind aber sicher nichts für den schmalen Geldbeutel. konkrete Modelle können wir hier nicht empfehlen, dafür ist das Angebot zu vielseitig.

Laptop laden im Wohnmobil

Elektrische Energie ist im Wohnmobil oder Campervan stets ein begrenzt verfügbares Gut- daher ist es wichtig, keinen Strom zu verschwenden. Wer seinen Laptop oder MacBook über einen Inverter und sein normales Ladegerät für 230 Volt lädt verschwendet dabei zwangsläufig Energie. Hier erfährst Du, wie wir unsere Laptops im Van laden und was Du beachten solltest!

Laptop im Wohnmobil laden - worauf muss ich achten?

Laptops haben im vergleich zu den meisten anderen Verbrauchern, welche man so dabei hat, einen deutlich größeren Akku und verbrauchen auch mehr Energie, als das beispielsweise bei Smartphones, Ebook-Readern oder Tablets der Fall ist. Zum Vergleich: der Akku des schon recht großen Iphone XS Max speichert eine Energie von 12 Wattstunden (Wh). Das MacBook Pro (2018) hingegen speichert mit 58 Wh mehr als viermal so viel Energie. Du siehst: Allein die Energiemenge, welche in Laptopakkus steckt, ist deutlich größer als jene anderer elektronischer Geräte, die im Wohnmobil geladen werden.

Außerdem werden Laptops in der Regel nur mit Ladegeräten für den Hausgebrauch ausgeliefert, also für 230 Volt Wechselspannung. Diese Ladegeräte können wir an unseren 12V im Campervan so natürlich nicht benutzen. Uns bleiben daher zwei Lösungen, auf die wir im Folgenden näher eingehen.

12V oder 230V zum Laptop laden im Wohnmobil?

Da die benötigte Ladespannung sich je nach Laptop-Modell sehr unterscheidet brauchen wir für die meisten Modelle ein spezielles Ladegerät, wobei wir zwei unterschiedliche Optionen haben:

Laptop im Wohnmobil mit 12V laden

Um den Laptop im Campervan direkt über den 12V-Anschluss (per Zigarettenanzünder oder über die Zweitbatterie) zu laden, benötigen wir für die meisten Laptop-Modelle ein Universal-Ladegerät, welches über einen passenden Stecker-Adapter und eine einstellbare Ladespannung verfügt. Das hier gezeigte Modell sollte für die meisten nicht-Apple-Produkte passen. Überprüfe im Zweifelsfall aber noch einmal die Kompatibilität genau (Stecker + Ladespannung).

Bett im Fiat Ducato - Quer schlafen im Campervan!

Um den Platz im Kastenwagen bestmöglich zu nutzen ist es günstig, das Bett quer einzubauen. Bei einer Fläche von 1,40m x 2,00m bleiben so satte 60cm Fahrzeuglänge mehr für den übrigen Ausbau. Doch wie geht das, damit auch genug Bettlänge bleibt und für welche Körpergröße ist diese Variante noch geeignet? Wir zeigen, wie wir das Thema gelöst haben!

Unterschiedliche Breiten der Kastenwägen

Die Kastenwägen haben, je nach Modelljahr und Hersteller, unterschiedliche Breiten. Für alle >1,70m kommt wohl nur der Fiat Ducato sowie Peugeot Boxer & Citroen Jumper als Querschläfer-Basis in Frage, da diese denselben, breiten Aufbau haben und auch nach oben nur geringfügig nach Innen zulaufen. Sprinter, Crafter und Transit sind deutlich schmaler- die VW-Transporter fallen bei diesem Thema komplett raus.

Bis zu welcher Körpergröße funktioniert das Quer-Schlafen?

Wie so oft: es kommt darauf an. In unserem Fall haben wir die Wand im Bereich meines(Arveds) Schlafplatzes auf beiden Seiten nur mit 19mm Armaflex isoliert und auf eine weitere Verkleidung mit Holz verzichtet. Bei meiner Körpergröße von 1,91m kann ich mich dazwischen vollständig ausstrecken- allerdings kann ich die Füße nicht flach ausstrecken, dabei komme ich ans Fußende. In mittlerweile über drei Monaten Vollzeit im Van habe ich mit diesem Modus kein Problem gehabt und kann damit bestens leben. Die Ansprüche sind dabei aber unterschiedlich- wer noch mehr Platz braucht kann auch darüber nachdenken, ein zusätzliches Fenster im Kopf- oder Fußbereich einzusetzen. Dies erweitert den Nutzbaren Raum noch einmal um wenige Zentimeter (um nicht mit der Sonnenblende in Kontakt zu kommen sollte hierbei ggf. auf ein abgedunkeltes Fenster zurückgegriffen werden).

Eine besonders komfortable Option ist der Longsleeper- eine Verbreiterung für den Fußbereich aus GFK, die ähnlich wie ein Fenster montiert wird. Mit rund 500€ ist diese Option aber weder günstig noch einfach, für besonders große Personen aber eine Option um die Länge des Fahrzeugs bestmöglich zu nutzen.

Die richtige Matratze

Um auf Langzeit-Reise nicht an Schlafqualität zu sparen haben wir uns für eine Kaltschaum-Matratze entschieden. Mit 25cm Höhe ist diese Matratze wirklich luxuriös- aber uns ist der perfekte Schlafkomfort die verlorene Höhe wirklich wert.

Fließend Wasser im Campervan

Beim autarken, unabhängigen Reisen ist die ausreichende Wasserversorgung eine der wichtigsten Voraussetzungen. Ob das Wasser dabei in Kanistern, einem Wassertank oder in großen Trinkwasserbehältern (wie z.B. in Portugal überall erhältlich) gelagert wird ist dabei Geschmackssache- und eine Frage des Komforts. Hier zeigen wir, wie und warum wir in unserem Van einen großen 105l-Frischwasser-Tank in unserem Fiat Ducato Kastenwagen eingebaut haben.

Welche Art von Wassertanks gibt es?

Je nach benötigtem Wasservorrat gibt es verschiedene Lösungen für die Wasserversorgung. Wer (wie wir) für mehrere Monate reist und unterwegs für längere Zeit autark stehen möchte, ohne sich um Wasser-Nachschub kümmern zu müssen, braucht einen deutlich größeren Wassertank als jene, die ihren ausgebauten Kastenwagen nur für kurze Wochenendausflüge nutzen wollen. Wir kommen mit unserem 105 Liter fassenden Frischwassertank rund 14 Tage aus- darin enthalten ist das benötigte Wasser zum Abwaschen, Kochen und Trinken.

Trinkwasserkanister

In unserem vorherigen Low-Budget-Ausbau haben wir auf einen fest installierten Wassertank verzichtet. Stattdessen haben wir einen einfachen 20l-Wasserkanister mit Zapfhahn eingebaut. Diese Lösung war für unseren Anspruch damals ausreichend: wir haben mit dem Van hauptsächlich kürzere Ausflüge (Wochenend-Ausflüge oder kurze Touren bis max. 1 Woche) unternommen. Der Wasserbedarf war entsprechend gering, die 20l damit vollkommen ausreichend. Vorteile dieser Lösung sind die günstige Anschaffung, die einfache Installation (z.B. mit Spanngurten) und das einfache Befüllen, da der Kanister dafür einfach mit zur Wasserquelle genommen werden kann.

Holz-Wandverkleidung im Kastenwagen einbauen

Eine Wandverkleidung aus Holz im Campervan sorgt für eine angenehme Atmosphäre im Innenraum und sieht auch einfach schön aus. Soll das Fahrzeug jedoch eine Wohnmobilzulassung erhalten, so gibt es einiges zu beachten. In diesem Artikel zeigen wir, wie wir unseren Fiat Ducato selbst mit einer Holzverkleidung ausgebaut haben und was Du dabei beachten solltest. 

Vor- und Nachteile von Holz als Wandverkleidung

Für uns ist die Optik der Hauptgrund für die Entscheidung, Holz als Wandverkleidung zu verwenden, gewesen. Das schöne "Sauna-Feeling" der Nut und Feder-Konstruktion hatte uns schon im vorher ausgebauten T4 sehr gut gefallen. Ein weiterer Grund ist der schöne Geruch eines Holzausbaus. Da wir das Holz diesmal jedoch umfangreich lasiert haben fiel dieser Punkt geringer aus als zuvor. 
Ein weiterer Vorteil ist die relativ gute Anpassungsfähigkeit an leichte Rundungen quer zur Verlegerichtung. Da die die meisten Basisfahrzeuge wie unser Fiat Ducato in der Mitte etwas höher sind als zu den Seiten, würde eine starre Holzplatte unnötig Höhe rauben und auch nicht sonderlich schön aussehen. Die Nut und Feder-Konstruktion kann sich hingegen gut an die Rundung anpassen und nutzt somit den vorhandenen Raum bestens aus. Nicht zuletzt soll hier als Vorteil angeführt werden, dass sich das Holz sehr einfach beschaffen und verarbeiten lässt. Nut und Feder gibt es in jedem besseren Baumarkt (zur Not telefonisch oder im Internet vorab die Verfügbarkeit erfragen).
Der größte Nachteil einer Innenverkleidung aus Holz im Van ist mit Sicherheit das verhältnismäßig hohe Gewicht. In unserem Fall (Fiat Ducato L4H2) haben wir für die Wandverkleidung rund 120m Nut und Feder verlegt. Summiert kommen wir dabei auf ein Gewicht von knapp 75kg (nur für Wand- und Deckenverkleidung wohlgemerkt- Möbel sind darin nicht enthalten). Eine Decken- und Wandverkleidung aus dünnem Sperrholz, Stoff oder Kunstleder wird dabei mit einem Bruchteil des Gewichts auskommen. 
Ein nicht zu vernachlässigender Aspekt des Holzausbaus ist die Sicherheit im Falle eines Unfalls. Beim Unfall ist vor allem die Splitterneigung des Holzes relevant. So kann es im Falle eines Auffahrunfalls bei längs liegenden Decken- und Wandverkleidungen aus Holz zu gefährlichem Splittern kommen. Diese Eigenschaft wurde bereits mehrfach von Selbstausbauern als Begründung für die verweigerte Wohnmobilzulassung angegeben. Einige Prüfer scheinen dies also als No-Go zu betrachten- bei uns wurde die Verkleidung bei der Abnahme nicht bemängelt.
Letzten Endes muss in diesem Fall jeder für sich eine Abwägung treffen. Da die Deckenverkleidung bei uns bis in den Raum oberhalb des Fahrerhauses ragt und somit im Falle eines Unfalls schlimmstenfalls dort "hineingeschoben" würde, halten wir das Risiko für vertretbar. Dies muss aber natürlich jeder für sich entscheiden und wir können hier auch keine Haftung für die Sicherheit eures eigenen Ausbaus übernehmen.

Gaskocher im Wohnmobil

Gaskocher im Wohnmobil sind komfortabel, sauber, leistungsstark und günstig im Unterhalt. Wer seinen Camper-Van selbst ausbaut steht früher oder später vor der Entscheidung, wie im Fahrzeug gekocht werden soll. Hier erfährst Du, wie wir uns entschieden haben und warum!

Warum Gas zum Kochen im Wohnmobil?

Da wir für unseren Van unbedingt die Wohnmobilzulassung haben wollten, war für uns klar, dass wir eine feste Kochstelle im Fahrzeug brauchen. In die nähere Auswahl sind bei uns nur Gas und Spiritus gekommen. Final haben wir uns aus drei gründen für Gas entschieden:

• Günstiger im Unterhalt: Gas ist einfach unglaublich günstig. Aktuell sind wir z.B. exakt zwei Monate in Skandinavien unterwegs gewesen und haben gerade einmal 4,5kg Gas verbraucht. Und das, obwohl wir sogar gerne Brot oder Kartoffelgratin in unserem Omnia auf dem Gasherd gebacken haben. Spiritus ist hingegen nicht überall verfügbar und teilweise recht teuer in der Beschaffung.
• Geruchsneutral: die Alternative Spiritus kennen wir recht gut vom Camping (Trangia-Kocher). Dort (draußen) stört der Geruch nicht weiter- im Inneren unseres Vans brauchen wir das aber definitiv nicht!
• Wartungsfrei: einmal installiert, braucht der Gasherd keine Pflege mehr. Je nach Konstruktion kann das bei verfügbaren Spirituskochern ganz anders sein, wenn dort Düsen oder ähnliches verdrecken und gesäubert werden müssen.

Ein Gaskocher hat bei der Neu-Installation den "Nachteil", dass die gesamte Gasanlage (Gaskasten, Entlüftung und Gaskocher) als Ganzes eine Gasprüfung überstehen müssen (wenn das Fahrzeug die Wohnmobilzulassung erhalten soll). Diese war im Rückblick nun einfacher als vorher befürchtet und wäre beim nächsten Projekt kein echter Hinderungsgrund mehr für uns.

Welcher Gaskocher soll es sein?

Wir hatten für unseren Ausbau keine sehr speziellen Anforderungen. Aus Kostengründen haben wir uns für die günstige Zwei-Flammen-Kochmulde Dometic HB 2325 entschieden. Mit rund 150€ war dieses Einbau-Gaskochfeld das günstigste, welches wir gefunden haben.