Drehkonsole im Van oder Wohnmobil einbauen

Drehkonsolen für Fahrer- oder Beifahrersitze vergrößern den nutzbaren Raum in Camper-Fahrzeugen enorm. Ob im Odschool-T4, T5/T6 Multivan, Mercedes Sprinter oder Fiat Ducato: für alle diese Fahrzeuge gibt es mittlerweile passende Drehkonsolen zum Nachrüsten. Auch für spezielle Anforderungen wie die T5/T6-Doppelsitzbänke oder die Rechtslenker aus Großbritannien gibt es eigene Lösungen. In diesem Artikel geben wir allgemeine Informationen zum Thema Drehkonsole im Camper sowie eine Übersicht der beliebtesten Drehkonsolen-Modelle für die meisten Fahrzeugtypen.

Drehkonsole eintragen oder nicht?

Viele Drehkonsolen werden mit einer so genannten "Allgemeinen Betriebserlaubnis" (ABE) ausgeliefert. Diese Modelle können selbst eingebaut und ohne weitere Eintragung legal verwendet werden. Ansonsten gilt: wird eine Drehkonsole in ein Fahrzueg eingebaut, welche für diesen Fahrzeugtypen über keine Allgemeine Betriebserlaubnis verfügt, so muss für den legalen Betrieb eine Einzelabnahme nach §21 StVzO durchgeführt werden. Diese Einzelabnahmen werden nicht nach einem festen Satz sondern "nach Aufwand" abgerechnet. Dies bedeutet: wenn keine weiteren Unterlagen (z.B. Prüfbericht einer bereits durchgeführten Einzelabnahme) zur  Drehkonsole vorhanden sind  so wird es teuer. Ist der erwähnte Prüfbericht vorhanden (bei ca. 50% der angebotenen Drehkonsolen der Fall), so kostet die Einzelabnahme i.d.R. um die 100-150€. Hierbei handelt es sich um einen Erfahrungswert- der Einzelfall kann hiervon abweichen.

Selbst einbauen oder einbauen lassen?

Die meisten angebotenen Drehkonsolen sind sehr leicht selbst einzubauen. In der Regel muss nur der betroffene Sitz vom Unterbau abgeschraubt und die Drehkonsole sowohl mit dem Untergestell als auch mit dem Sitz wieder verschraubt werden. Um Fehlermeldungen von Gurt- und Airbag-Systemen zu vermeiden sollte beim Trennen von Kabeln, wie es beim Einbau von Drehkonsolen teilweise notwendig ist, die Zündung ausgeschaltet sein und auch bleiben, bis die Stecker wieder korrekt verbunden sind. Wer sich den Einbau einer Drehkonsole selbst nicht zutraut oder wem das passende Werkzeug fehlt kann natürlich auch auf eine Werkstatt zurückgreifen. Der Einbau sollte dort auch nicht deutlich mehr als 100€ kosten.

Die beliebtesten Drehkonsolen der bekanntesten Camper-Modelle

Hier finden sich die beliebtesten Drehkonsolen für die typischen Camper-Fahrzeuge. Für jedes Fahrzeug finden sich weitere Modelle (Fahrer-/Beifahrersitz, ggf. Doppelsitzbank und andere Sonderfälle) sowie die Modelle weiterer Hersteller und detailliertere Beschreibungen der jeweiligen Modelle.

Drehkonsole im Fiat Ducato

Der Fiat Ducato Kastenwagen wird in den meisten Fällen mit drei Sitzen im Fahrerhaus ausgeliefert: dem Fahrersitz und der Beifahrer-Doppelsitzbank. Beim Ausbau als Wohnmobil stellt sich hier oft die Frage: sollen die Sitze drehbar und somit als Teil des Wohnraums nutzbar gemacht werden?
Dies kann mit Hilfe von Drehkonsolen relativ einfach umgesetzt werden. Dabei wird zwischen den Sockel des Sitzes und den eigentlichen Sitz die Drehkonsole montiert. Diese besteht aus zwei Platten, welche über eine drehbare Verbindung gegeneinander verdreht werden können. Im "Fahrmodus" ist die Ausrichtung des Sitzes wie gewohnt nach vorne. Wird das Auto abgestellt, kann der Sitz entriegelt und gedreht werden.

Vor- und Nachteile beim Einbau von Drehkonsolen

Als riesengroßer Vorteil ist der enorme Raumgewinn zu nennen. Durch die Drehkonsole(n) werden zusätzliche Sitzmöglichkeiten geschaffen- und zwar an einem Platz, der sonst im Parkmodus nicht sinnvoll genutzt wird. Auch wir standen vor der Wahl: entweder, wir finden eine passende Drehkonsole für den Fahrersitz, oder wir müssen einen zusätzlichen Sitz gegen die Fahrtrichtung hinter dem Fahrersitz einbauen. 
Ein Nachteil kann sein, dass sich die Höhe des jeweiligen Sitzes durch die Drehkonsole um einige cm (bei uns ca. 4cm) erhöht. Wer sowieso schon die Beine strecken muss, um gut an die Pedalen zu kommen, kann hier Schwierigkeiten bekommen. Abhilfe schaffen hier etwas flachere Gestelle (zwischen Boden und Drehkonsole), welche den Original-Unterbau ersetzen und die zusätzliche Höhe ausgleichen.

Unterschiede der Drehkonsolen

Das sehr umfangreiche Angebot an Drehkonsolen ist teilweise schwer zu durchblicken. Auf folgende Punkte solltest du bei der Recherche achten:

• passendes Fahrzeug
  Die Konsole für den Sprinter passt sicher nicht für einen Ford Transit- Die für den Fiat Ducato aber höchstwahrscheinlich für den gleichaltrigen Citroen Jumper.
• passendes Baujahr
  Die Drehkonsolen passen oft nur für bestimmte Baujahre- die Bodenbefestigungen der Modelle ändern sich von Zeit zu Zeit.
• mittig drehend und außermittig drehend
  Mittig drehende Konsolen haben den Drehpunkt genau in der Mitte der Platte. Außermittig drehende Konsolen haben den Drehpunkt etwas versetzt. Dies kann dort Sinn ergeben, wo auf einer Seite mer Platz ist (z.B. wenn vorne nur Einzelsitze montiert sind und der Fahrersitz auch bei angezogener Handbremse gedreht werden soll).
• Mit Typgenehmigung oder ohne (TÜV-relevant)
  Eine Drehkonsole muss offiziell in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Eine Typgenehmigung zeigt dem Prüfer bei TÜV, DEKRA und co. dass bereits eine zuständige Institution in der EU eine Prüfung vorgenommen und das Bauteil für geeignet befunden hat. Damit entfällt der extrem aufwendige (und auch entsprechend teure) Prozess der Einzelabnahme, bei welcher der Prüfer selbst eine vollständige Prüfung des Bauteils vornimmt.
  Einige Selbstausbauer verzichten bewusst auf die Eintragung- im Falle eines Unfalls oder einer strengeren Überprüfung kann dies natürlich zu Problemen führen.

Drehkonsole für den Fahrersitz bei eingebauter Doppel-Beifahrersitzbank (Fiat Ducato)

Wir haben in unserem Fiat Ducato drei eingetragene Sitzplätze (Fahrer + Doppel-Beifahrersitzbank). Da wir den Fahrersitz gerne drehbar gestalten wollten um ihn im Wohnraum unseres Vans zu nutzen, haben wir lange und intensiv nach einer passenden Drehkonsole gesucht. Da die Doppel-Beifahrer-Sitzbank relativ breit ist, wird es beim Drehen des Fahrersitzes eng- für viele Drehkonsolen zu eng.
Schlussendlich haben wir eine passende Drehkonsole gefunden und diese auch erfolgreich eingebaut und getestet. Das Schöne: das gefundene Modell (vom Hersteller CTA aus Italien) war im Vergleich mit den sonst sehr beliebten Sportscraft-Konsolen sogar relativ günstig. Über einen Umweg  sind wir dann auch noch an das passende CE-Gutachten gekommen (Anruf bei Reimo, das Gutachten wurde uns dann per Mail zugesendet). So konnten wir die Drehkonsole dann auch problemlos bei unserer Abnahme als "Sonder-KFZ Wohnmobil" mit eintragen lassen.

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